初代 Nissan Skyline GT-R：传奇始于四扇车门

1969年的第一款 Skyline GT-R 是四门轿车 PGC10。后来才出现双门 KPGC10，而赛车另有专门改装，不能用普通公路车型的参数来描述。

在涡轮与电子控制四驱之前

如今，GT-R 这个名字有着鲜明的科技形象。但它的历史并非始于现代布局，而是始于 Skyline C10 家族的一款轿车。Nissan Heritage 藏车资料将 PGC10 的诞生时间定为1969年，并将其与房车比赛联系起来。

首次参赛是在同年5月的富士赛道。Nissan 并没有将它描述成毫无波折的胜利之路：部分参赛者遇到了困难，而39号赛车的胜利来自一场艰难的比赛。这样的细节，比事后塑造“一开始就不可战胜”的神话更有意思。

双门版于1970年出现。在 KPGC10 的档案卡中，Nissan 提到轴距缩短了70 mm，并使用排量为1,989 cm³的 S20 直列六缸发动机。所展示的1972年公路车，其功率标为160 PS。

S20 与 R380 赛车项目之间的技术联系，有助于理解 GT-R 的性格。但发动机的来源并不意味着公路版与赛车版完全一致。

博物馆中39号赛车轿车的档案卡标注了210 PS。如果将这个数字套用到所有早期 GT-R 的介绍中，就会出错。一个资料来源讲的是经过专门准备的赛车，另一个讲的是公路车。

许多汽车神话由此产生：信息本身正确，却脱离了具体车辆。阅读历史时，不仅要看车型名称，还要留意 Competition、Road Car 标签、年份和车身编号。

编辑评价：早期 Skyline 的有趣之处，在于它将运动雄心装入人们熟悉的普通汽车车身中。这不同于另造一辆低矮的超级跑车。它使讨论不只围绕最高车速，也涉及量产产品与赛车之间的联系。

早期 GT-R 也提醒人们，一个经久不衰的名字可以跨越技术的彻底转变。不能仅仅因为行李厢盖上的字母相同，就把后代车型的特性赋予1969年的汽车。

原真性取决于文件、车身、机械总成及经证实的历史。普通 Skyline 的外观改造可以准确复刻 GT-R 的风格，却不会改变车辆的出身。对于收藏故事，这是核心区别，而非小字注释。

不是。它于1969年以四门轿车形式出现，双门硬顶车随后于1970年问世。

这些数字可能分别对应不同的公路版和赛车版，需要核查具体车辆的说明。