BMW M1：为它专门举办比赛的中置发动机 BMW

BMW M1 于1978年以中置发动机跑车的身份首次亮相。赛车计划筹备中的困难，促成了独立的 Procar 系列赛，知名车手与其他参赛者驾驶相同的 M1 同场竞技。

不是一辆只换了更强发动机的普通 BMW

M1 的独特首先体现在布局上。它的发动机位于座舱后方，低矮的楔形车身也不同于品牌常见的轿车。据 BMW M 档案，该车于1978年首次亮相，设计由 Giorgetto Giugiaro 完成。

公路版 M1 搭载直列六缸发动机，功率为277 hp。这个数字不能与赛车版的参数混用。即使外观相近，车辆的准备程度与任务也可能有根本区别。

最初的赛事计划遭遇了漫长的研发与规则变更。应对方式之一，是创办独立的系列赛。BMW 将 Procar 描述为一项于1979–1980年举办的赛事，在大多数欧洲一级方程式大奖赛期间进行。

速度出众的 F1 车手驾驶相同的 M1，与私人车手及其他参赛者同场竞技。第一个赛季由 Niki Lauda 获胜，第二个赛季由 Nelson Piquet 获胜。让不同车手使用相近的赛车相互较量，本身就具有吸引力，并不依赖厂队在其他锦标赛中的成绩。

在 Procar 中，车辆采用加宽的车身、大型后翼及经过赛车化调校的发动机。BMW 为这个版本标注了约470 hp。后来依据其他规则开发的项目，差异可能更大。

因此，一张采用赛车涂装的 M1 照片，并不足以让人把网上找到的任意最高功率套用给它。需要知道所属赛事、年份和具体车辆的历史。

编辑评价：有时，一个罕见项目对品牌形象的塑造，胜过一款大众化汽车。M1 展示了 BMW Motorsport 的独立雄心，让 M 这个字母不只代表一个配置等级，也代表一个独立的工程计划。

这段历史还表明，最初的计划可以改变，而成果的价值并不会因此消失。专属系列赛将延误和限制转化成了汽车面向公众的另一段故事。

在复杂的电子平台背景下，M1 让人想起一个几乎从架构和造型就能立即判断车辆用途的时代。但不必浪漫化那个年代：罕见的历史跑车需要专业知识，也需要谨慎维护其原真性。

对于文章或视频，最有力的方式是将公路版 M1 与 Procar 放在一起。先解释共同起源，再展示差异。这比堆砌缺乏背景的纪录数字更有效。

是的。这是1978年初代 M1 的关键特点之一。

它是1979–1980年使用赛车版 BMW M1 举办的独立系列赛，参赛者包括一级方程式车手。