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Toyota 2000GT：改变人们对日本看法的跑车
Toyota 2000GT 被打造为一款高端运动型 GT，用来展示日本汽车工业的能力。Yamaha 参与了这个项目，而詹姆斯·邦德电影中著名的敞篷车则是专门改造的车辆，并非大规模生产的版本。
Toyota 需要一辆展示实力的汽车
20世纪60年代中期，Toyota 不仅想展示制造实用汽车的能力，也想展示自身的工程水平。2000GT 要将运动性能与公路 Gran Turismo 的品质结合起来。
据 Toyota UK 的历史介绍，原型车于1965年在 Yamaha 的参与下制成，并在东京车展亮相。公路版于1967年5月在日本开始销售。Yamaha 档案证实了两家公司的合作，也有助于避免一种过度简化的说法：Toyota 只是把车标贴在别人已完成的产品上。
这个理念如何实现
Toyota 将设计与 Satoru Nozaki 联系起来。这辆低矮的双门轿跑采用2.0升直列六缸发动机、双凸轮轴，功率为150 bhp。车身下方使用了 X 形布局的脊梁式车架。
这辆车的意义不能归结为一个最高车速数字。对于建立新的高端形象，比例、内饰做工、制造精度与完整成品的质感都很重要。这是编辑对其任务的解读，并非虚构的试驾评价。
量产前的纪录
Toyota 在1966年利用谷田部赛道的测试来展示研发成果。制造商称，在72小时内创下了三项世界纪录和十三项国际速度及耐力纪录。
这些成绩属于经过专门准备的测试车辆和特定条件，并不意味着今天每一辆存世的 2000GT 都能在未经准备的情况下重现相同的运行强度。
邦德的汽车为何没有车顶
为了电影《雷霆谷》，团队以原型车为基础制造了两辆敞篷版本。因此，电影里出现无车顶汽车，并不能证明曾存在普通量产目录中的 2000GT 敞篷跑车。
这个例子适用于任何汽车历史：电影形象、展览原型车与量产配置可能不同。照片始终需要结合其来源理解。
2000GT 为什么重要
编辑结论：一个产量很小的项目，可以改变人们对整个工业的看法。旗舰车型有时不是为了大规模销售，而是为了展示制造商的能力。
今天，将 2000GT 与不同时代的其他日本跑车放在一起比较很有意思：目的不是排列功率高低，而是观察目标如何演变。从证明工程技术的成熟，到对可负担性、便利性和技术形成新的认识。
问答
谁参与了 Toyota 2000GT 的开发？
Toyota 与 Yamaha 共同开发了该车型；Yamaha 的角色包括技术合作和小批量汽车的制造。
曾有大规模量产的 2000GT 敞篷跑车吗？
没有。邦德电影中著名的敞篷汽车，是原型车的特殊版本。